1 kans op 200 is geen goede gok

Stel je voor dat je een autodealer bent. Je bestelt honderden auto's bij je dealer, maar af en toe start er een gloednieuwe auto niet. Reken maar uit: 1 op de 200 auto's start niet, de auto is niet te repareren en is compleet verloren. Natuurlijk, je verkoopt 199 auto's, maar je moet het verlies van die ene auto accepteren.

Denk je dat een dealer het verlies zomaar zou accepteren? Als je het goed uitrekent, is 99.5 procent van de auto's die ze ontvangen in perfecte staat. Een verlies van 0.5 procent lijkt misschien niet zo veel, maar zou het niet eerlijker zijn om te stellen dat een beter scenario zou zijn dat de dealer alle 200 auto's zou kunnen verkopen?

Als we gewend zijn aan een schadepercentage van bijna 0 procent – ​​wat dealers daadwerkelijk krijgen – dan is 0.5 procent al veel. Dit betekent dat gemiddeld één op de 200 auto's volledig verloren zou gaan. Het is vrij duidelijk dat dit onacceptabel is.

Verzendschade kost 0.5 procent van uw bruto-omzet!

Wat voor de ene transportvorm onacceptabel is, kan voor een andere de norm zijn. Volgens de Grocery Manufacturers Association (GMA) en het Food Marketing Institute (FMI) bedraagt ​​transportschade (schade die ontstaat tussen de fabriek en het verkooppunt) in de voedingsmiddelen-, dranken- en consumentenproductenindustrie gemiddeld ongeveer een half procent van de bruto-omzet.

Het slechte nieuws is dat dit alleen al in de VS neerkomt op ongeveer 1 miljard dollar per jaar aan schade. Het goede nieuws is dat veel van deze schade voorkomen kan worden.

Standaardpraktijken verminderen transportschade

Het verzenden van pallets met producten brengt een ander soort schadeproblemen met zich mee. Deze problemen kunnen echter worden vermeden met behulp van standaardprocessen.

Dit zijn de belangrijkste oorzaken van transportschade aan palletladingen:

  1. Het creëren van pakketinstabiliteit door het verminderen van materiaal in primaire pakketten.
  2. Het bouwen van ladingen die niet op hun pallets passen.
  3. Het gebruik van palletiseermachines die losse of onregelmatige ladingen stapelen.
  4. Het te strak beladen van vrachtwagens of het laten van openingen tussen de ladingen die schade veroorzaken tijdens het transport.
  5. Algemeen slechte rekfolie-wikkeling.

Beter stretchen is de beste manier om schade te verminderen

Van deze schadeoorzaken is stretchfolie de gemakkelijkste, snelste en goedkoopste om te verbeteren. En alsof dat nog niet genoeg is, is effectievere stretchfolie ook de 'laaghangende vrucht' of de 'pleister' om de andere belangrijke schadeoorzaken te verzachten of te compenseren.

Als u pallets met stretchfolie verzendt, doet u het, tenzij u het tegendeel kunt bewijzen, niet beter dan een slagingspercentage van 99.5 procent. En zelfs als u 99.5 procent haalt, is dat niet goed genoeg. U loopt gemiddeld $ 50 tot $ 500 aan schade per vrachtwagenlading op en laat geld liggen.

Of, anders gezegd, een bedrijf van $ 100 miljoen verliest jaarlijks $ 500,000 aan vermijdbare transportschade. Hoeveel gadgets moet het bedrijf nog verkopen om dat verlies goed te maken?

Verminder uw verzendschade met 50 procent

Stop met geldverspilling. Er zijn laaghangende vruchten te plukken. Een half procent van de schade hoeft niet te worden weggegooid. jouw norm. Lean-processen en -principes verminderen schade en verspilling doorgaans met 50 procent of meer, waar ze ook worden toegepast.

Voor meer informatie kunt u neem contact met ons op.

Deze gerelateerde berichten kunnen u interesseren

Dit bericht werd gepubliceerd op 26 januari 2017 en bijgewerkt op 8 oktober 2019.