Lantech's 45 jaar aan data bevestigen beproefde formule voor ladingzekerheid

Vanaf juni 2018 eist de Europese Unie (EU) dat alle zendingen worden getest en gecertificeerd op ladingstijfheid. Deze nieuwe richtlijn, die gericht is op het verminderen van dodelijke ongevallen door zware voertuigen, zorgt ervoor dat Noord-Amerikaanse bedrijven zich bewust worden van een situatie die gevolgen kan hebben voor de manier waarop zij zendingen beveiligen.

Compliance-testen, ladingbeveiliging en certificering

De EU-conformiteitstesten zullen worden uitgevoerd volgens een methodologie die is ontwikkeld door EUMOS, een non-profitorganisatie die zich inzet voor state-of-the-art logistiek voor ladingzekering. Volgens bronnen in de industrie zullen de tests worden uitgevoerd in 9 gecertificeerde faciliteiten, waar het door EUMOS goedgekeurde testproces naar verwachting een halve dag in beslag zal nemen om elke lading te beoordelen. Er zal gebruik worden gemaakt van een geavanceerd transportsimulatieproces, met een speciaal ontworpen versnellingsslee.

Ladingen die aan de nieuwe norm voldoen, worden gecertificeerd, hoewel de precieze eisen waaraan moet worden voldaan nog onbekend zijn. "Er is momenteel veel onzekerheid over de nieuwe norm", aldus Pat Lancaster, voorzitter en oprichter van Lantech. "Maar fabrikanten beseffen steeds meer dat effectieve palletwikkelen is een groot deel van de oplossing.”

Observatie en ervaring

Lantech, een partnerorganisatie van EUMOS, beschikt over meer dan 40 jaar aan bewijsmateriaal dat erop wijst dat ladingstabiliteitswaarde (de kracht die de lading bij elkaar houdt) is de belangrijkste maatstaf. Halverwege de jaren negentig werkte Lantechs onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor rekfolie samen met een wereldwijd consumptiegoederenbedrijf in een vergelijkend onderzoek met een groot aantal steekproeven, met meer dan 1990 vrachtwagenladingen. Dit was geen academische oefening, maar een objectieve demonstratie dat het handhaven van een specifieke borgkracht aan de boven-, midden- en onderkant van elke lading cruciaal is.

Deze studie en jarenlange tests met ladingen van klanten hebben Lantech een schat aan gegevens en logistieke informatie opgeleverd over hoe optimale ladingbeveiliging te bereiken. Lantech benadrukt al decennialang het belang van containment force voor Noord-Amerikaanse fabrikanten. en staat klaar om bedrijven zowel hier als in Europa te helpen bij het stabiel en veilig verpakken van ladingen voor verzending. Het bedrijf voegt ook een EUMOS-standaard acceleratieslede toe aan zijn beproefde testregime. Dit apparaat zal gegevens leveren die gecorreleerd kunnen worden met Lantechs uitgebreide historische database met betrekking tot het succesvol verzenden van schadevrije zendingen.

Een beproefde maatstaf voor de kwaliteit van de belasting in een onzekere regelgevingsomgeving

Het succes van ladingspecifieke wikkelprofielen ondersteunt Lantechs overtuiging dat dure tests onnodig zijn, behalve bij zeer ongebruikelijke ladingconfiguraties. Dit heeft geleid tot de conclusie dat, hoewel containmentkracht de belangrijkste factor is bij het bereiken van ladingszekerheid, er nog twee andere elementen moeten worden meegenomen:

• Gespecificeerde inperkingskracht (met hoge en lage limieten) aan de boven-, midden- en onderkant van de lading
• Elke lading wordt effectief aan de pallet vastgemaakt met een opgerold of verzameld touw dat boven de ingang van de pallet voor de heftruck is geplaatst
• Geen slepende film-‘staarten’

Het herhaaldelijke succes van deze methode bewijst dat het beter is om een ​​beproefd proces te repliceren dan te proberen gevaren bij het verzenden van ladingen te voorspellen en vervolgens te simuleren. Met jaarlijks meer dan 500 miljoen ton aan product dat tijdens het transport beschadigd raakt, Lantech's Een beproefde formule biedt grote kansen voor bedrijven die hun aanpak van ‘gewoon inpakken en verzenden’ willen verbeteren.

"De lean wetenschap van observatie en continue verbetering kan enkele van de beste processen opleveren die er zijn", aldus Lancaster. "Ik kopieer liever wat bewezen effectief is, met behulp van data die grondig getest en samengesteld zijn via een 'plan-do-check-act'-principe. Dure 'gevarensimulatie'-tests zouden gereserveerd moeten blijven voor die gevallen waarin de huidige data onvoldoende zijn om ongewenste risico's op schade of letsel bij personeel te voorkomen."

* Beleefdheid Inbound logistiek, Januari 2004.