Waarom rekfolie de oplossing is voor het bundelen van ladingen voor verzending

Om te begrijpen hoe palletwikkelen werkt, moet u eerst begrijpen waarom we ladingen in eerste instantie wikkelen.

WAAROM WE PALLETWIKKELEN?

Er zijn vele redenen waarom we rekfolie gebruiken. Een belangrijke reden is het bundelen van een lading voor verzending. Het samenstellen van één grote verpakking uit vele kleine verpakkingen maakt het gemakkelijker om individuele producten te transporteren, te verzenden en te beschermen tegen schade. Schade voorkomen is essentieel om ladingen in de staat waarin ze zijn geproduceerd, van de bron naar de bestemming te krijgen. Met rekfolie kunnen we beide doelen (bundeling voor eenvoudig transport en het leveren van goederen zonder schade) op de meest kosteneffectieve manier bereiken.

Door ladingen te wikkelen, wordt voorkomen dat ze tijdens het transport verschuiven, wat een belangrijke bron van schade is. Er zijn zeker andere manieren waarop ladingen tijdens het transport beschadigd kunnen raken, maar wikkelen biedt een zekere mate van bescherming die de kans vergroot dat de lading in de 'as made'-conditie aankomt. Dat betekent minder retourzendingen, minder administratiekosten, minder creditering door de ontvanger en minder kosten voor herbewerking – en niet te vergeten tevreden klanten en collega's.

In de 1970er jaren ontwikkelden rekfoliemachines zich tot de voorkeursverpakkingsmethode voor het bundelen van goederen voor verzending. Dit betekent dat elk bedrijf dat zich bezighoudt met de productie, wederverkoop of opslag van producten waarschijnlijk wel enige kennis heeft van rekfolie.

Om de beste keuze te kunnen maken over rekfolie en -machines, is het echter nuttig om te begrijpen hoe de mechanica van rekfolie werkt.

PALLETWIKKELEN BEGINT MET HET BELADEN VAN PALLETTEN

Voordat het rekwikkelproces kan beginnen, moet een lading eerst op een pallet worden geassembleerd. Zodra de lading op de pallet staat, wordt het geheel (pallet en lading) samen met rekwikkelfolie verpakt.

Het plaatsen van de lading op de pallet is een belangrijke stap. De plaatsing van de lading op de pallet is cruciaal. De lading mag niet over de zijkanten van de pallet uitsteken of meer dan 10 cm naar binnen steken. De pallet zelf speelt ook een rol en moet in goede staat zijn.

Het is belangrijk om bij het wikkelen geen stappen over te slaan die de lading op de pallet vastzetten. Een optie is om helemaal tot aan de onderkant van de pallet te wikkelen. Dit brengt echter het risico met zich mee dat de folie door heftrucks of palletwagens wordt doorboord bij het oppakken van de lading. Zulke grote gaten in de folie kunnen zich naar boven in de lading verspreiden, wat leidt tot verlies van wikkelkracht en een groter risico op falen van de lading.

Pallet Grip® is een geweldige oplossing om de lading op de pallet te vergrendelen en beschadigingen door de folie te voorkomen. De onderste paar centimeter van de foliebaan worden aan het einde van de wikkelcyclus automatisch opgerold tot een strakke kabel. De kabel wordt net onder de bovenste planken van de pallet naar beneden gedrukt. Deze sterke kabel vergrendelt de lading op de pallet en laat voldoende ruimte over voor vorken om beschadigingen te voorkomen.

3 manieren om rekfolie aan te brengen

Er zijn drie manieren om rekfolie aan te brengen op een pallet met producten: handmatig, semi-automatische rekfoliewikkelaar of snelle automatische rekfoliewikkelaar.

HANDMATIGE PALLETWIKKELEN

Handwikkelen, zoals de naam al doet vermoeden, vereist dat mensen handmatig een lading wikkelen. Een medewerker bevestigt de folie aan de pallet en loopt er vervolgens mee rond de lading.

Het trekken van een zware rol folie rond een pallet is fysiek inspannend, vooral als het goed wordt gedaan. Stel je het vreselijke, duizelige gevoel in een heet magazijn voor. Handmatig wikkelen heeft over het algemeen de hoogste materiaalkosten, omdat er geen consistent foliegebruik en geen substantiële voorrek is. Het is ook erg moeilijk om een ​​lading die veilig is voor verzending consistent te wikkelen.

HALFAUTOMATISCH PALLETWIKKELEN

Semi-automatische en automatische palletwikkelaars zijn er in twee verschillende modellen: draaitafel en draaiarm. De lading wordt op of in de wikkelzone van de palletwikkelaar geplaatst en de rekfolie wordt aangebracht. Draaitafelmodellen draaien de lading op een draaitafel, terwijl draaiarm-modellen een wikkelarm hebben die rond de lading beweegt en de folie aanbrengt. Draaiarm-modellen vereisen geen rotatie van de lading. In plaats daarvan beweegt een wikkelarm rond de lading en brengt de rekfolie aan terwijl de lading stilstaat. Dit type palletwikkelaar is het meest geschikt voor extreem zware, extreem lichte of onstabiele ladingen.

HOGE SNELHEID AUTOMATISCHE PALLETWIKKELAARS

Deze zijn vergelijkbaar met semi-automatische modellen, omdat een machine het daadwerkelijke wikkelen van een lading uitvoert. Automatische wikkelmachines zijn echter meestal voorzien van aanvoer- en afvoerbanden om de ladingen automatisch door de machine te laten gaan.

Er zijn een aantal functies die kunnen worden toegevoegd aan semi-automatische machines die een zekere mate van automatisering biedenZo zorgen het automatisch afsnijden en klemmen van de folie en een startkoord op afstand zorgt ervoor dat heftruckchauffeurs veilig op hun stoel op de truck kunnen blijven zitten, zelfs tijdens het inpakken van ladingen op een semi-automatische machine.

Voor meer hulp bij het kiezen van het juiste automatiseringsniveau en de juiste machinestijl, bekijk onze pagina's over de basisprincipes van stretchfolieHet aantal ladingen per dag houdt bijvoorbeeld mogelijk geen rekening met de pieken die vaak laat op de dag optreden wanneer zendingen worden opgehaald. Het aantal ladingen per uur is dus een belangrijke factor om te overwegen.

HET DRAAIT ALLEMAAL OM INSLUITKRACHT

Ongeacht welk type palletwikkelmachine u gebruikt, is insluitkracht het allerbelangrijkste om goed te beheersen. Insluitkracht kan het verschil betekenen tussen een lading die intact aankomt op de bestemming of beschadigd en onverkoopbaar aankomt. Dus, wat is insluitkracht?

De insluitkracht is wat de lading bij elkaar houdt. Officieel is het de wikkelkracht vermenigvuldigd met het aantal folielagen. De wikkelkracht is simpelweg een maat voor hoe strak elke folielaag om de lading is gewikkeld. De folielagen zijn het aantal wikkelingen dat op een specifiek punt om een ​​lading wordt aangebracht.

Er is geen magische formule om de juiste hoeveelheid insluitkracht te bepalen. Het is een kwestie van vallen en opstaan. Wikkelen, testen, vervangen en herhalen totdat u met zekerheid kunt zeggen dat de lading onbeschadigd aankomt. Met onze meer dan 45 jaar ervaring hebben we een aantal Richtlijnen voor inperkingsmachtDit zijn geen vaste regels, maar dit schema geeft je een goed startpunt.

Zodra u de juiste hoeveelheid insluitkracht hebt gevonden en de instellingen van de wikkelaar zijn ingesteld, is het altijd verstandig om regelmatig te controleren of elke lading correct wordt verpakt. We raden aan om de insluitkracht voor de meeste bewerkingen één keer per shift te meten om te controleren of er niet per ongeluk met de machine-instellingen is geknoeid of om andere problemen met de machine op te lossen, zoals herhaaldelijke foliebreuken na het wisselen van de folierol.

Laten we eerlijk zijn. Machines zijn beter dan mensen in routinetaken, maar ze zijn niet beter in werk dat intellectuele beslissingen vereist. In de wereld van het wikkelen van goederen in folies, wikkelen machines ladingen beter dan mensen. Sterker nog, veel beter.

Maar bedrijven over de hele wereld verpakken dagelijks een duizelingwekkende hoeveelheid ladingen met de hand. De meeste van deze ladingen komen zonder problemen en zonder schade op hun bestemming aan. Maar veel lossen tijdens het transport af omdat de ladingen niet strak genoeg zijn verpakt. Dit gebeurt waarschijnlijk doordat de trillingen van de vrachtwagen tijdens de reis ervoor zorgen dat lagen van de lading verschuiven en uiteindelijk uit elkaar vallen. Veel ontvangers weigeren beschadigde ladingen, sturen ze terug naar de fabrikant of, erger nog, dumpen ze op een stortplaats.

HANDMATIG INWIKKELEN VAN PALLETS LEIDT TOT INCONSISTENTIE

Het grootste probleem met handmatig wikkelen is dat operators niet zo consistent zijn in het wikkelen van ladingen als machines. Begrijp ons niet verkeerd, een operator kan meerdere, goede ladingen achter elkaar wikkelen, maar het is moeilijk om dat elke keer goed te doen.

Een andere uitdaging bij handmatig wikkelen is het vastzetten van ladingen op pallets. Wanneer ladingen niet vastgezet zijn, kunnen ze van de pallet glijden en tegen een andere lading botsen, waardoor de secundaire en primaire verpakking beschadigd raken en soms zelfs het product erin. Het is lastig voor mensen om steeds weer voorover te buigen en de folie helemaal tot aan de onderkant van de pallet te wikkelen.

Handmatig verpakte ladingen met folie tot aan de onderkant lopen het risico op falen. Er gebeuren nare dingen met deze ladingen wanneer ze door heftrucks worden opgepakt. Vorken doorboren de folie. Soms heeft het gat de neiging om zich te verspreiden, waardoor de lading kwetsbaar wordt.

Lantech palletwikkelaars kunnen de lading echter aan de pallet vastzetten met een strakke foliekabel die net onder de bovenste plank van de pallet is aangebracht. De kabelplaatsing biedt voldoende ruimte voor de vorken om de lading op te pakken zonder de folie te doorboren.

VERMINDER HET FOLIEGEBRUIK MET MACHINES

Tot slot, als het gaat om kostenbesparing, is handmatig wikkelen niet voldoende. Machines kunnen het folieverbruik aanzienlijk verminderen. Palletwikkelaars met elektrische folietransportsystemen rekken folie tot 300 procent uit, wat het folieverbruik met minstens de helft vermindert. Het is bijna onmogelijk voor iemand die handmatig een lading wikkelt om de folie net zo uit te rekken als elektrische folietransportsystemen.

Waarom verpakken zoveel mensen hun ladingen nog steeds met de hand, terwijl een machine het veiliger, goedkoper en efficiënter kan doen? Dat is een van de vele mysteries van het leven – of in ieder geval van de secundaire verpakkingsindustrie.

Sinds de introductie is rekfolie de dominante methode geworden om producten te bundelen en veilig naar hun bestemming te vervoeren. Maar het is zo routine geworden dat we soms de basisprincipes uit het oog verliezen.

De volgende vijf basisprincipes van palletwikkelen liggen ten grondslag aan het proces van ladingseenheid en -insluitkracht.

1. UNITISATIE

Vóór de jaren zeventig laadden bedrijven hun vrachtwagens op de grond met individuele dozen, een methode die veel arbeid en tijd kostte.

In 1972 vond Lantech de palletwikkelaaruit. Vanwege de ergonomische en economische voordelen werd het bundelen van producten op een pallet met rekfolie de meest gebruikte methode voor materiaalverwerking. Waar het vele werknemers uren kostte om een ​​vrachtwagen op de vloer te laden, kon een heftruckchauffeur nu een hele vrachtwagen in minder dan 30 minuten laden.

2. INSLUITKRACHT

Insluitkracht is het vermogen om gestapelde ladingen bij elkaar te houden. Dit kan op verschillende manieren worden bereikt, afhankelijk van de samenstelling van de lading. Tegenwoordig is rekfolie de populairste manier om ladingen in één pakket te houden, omdat het effectief en economisch is wanneer het correct wordt aangebracht. Andere, minder populaire insluitmethoden zijn onder andere het plaatsen van grote "kappen" over pallets, het gebruik van zeecontainers of het vastzetten van onderdelen met banden van metaal, polyester, polypropyleen of nylon.

3. TRILLING

Vrachtwagens, treinen, boten en vliegtuigen zijn een ware bron van trillingen, en trillingen vormen de grootste vijand van een gepalletiseerde lading. Trilling is de term die wordt gebruikt voor de destructieve krachten die op een lading worden uitgeoefend tijdens het transport naar de bestemming.

Dingen zoals kuilen, stoepranden, scherpe bochten, acceleratie, plotseling stoppen en turbulentie zetten de lading ook onder druk. Wanneer palletladingen niet goed ingepakt zijn, kunnen deze factoren ervoor zorgen dat lagen of producten verschuiven of van de pallets glijden, wat leidt tot beschadigde goederen, ontevreden klanten, buitensporige kosten en onnodige verspilling.

4. HET LEVEREN VAN INSLUITKRACHT

De insluitkracht is de totale knijpkracht die de folie op de lading uitoefent. Het is het belangrijkste ingrediënt voor effectief rekwikkelen. Meestal gemeten in kg, is het wat de lading bij elkaar houdt.

Terwijl een lading wordt gewikkeld, levert elke laag folie een bepaalde wikkelkracht. Wanneer je het aantal lagen vermenigvuldigt met de kracht die op elke laag wordt uitgeoefend, krijg je de insluitkracht.

5. SCHADEPREVENTIE

Het toepassen van de juiste hoeveelheid insluitkracht is uw beste verdediging tegen beschadiging van ladingen tijdens het transport. Zorg ervoor dat u voldoende insluitkracht toepast op elke lading die u verzendt. Als u niet zeker weet hoeveel insluitkracht uw lading nodig heeft, download dan eerst onze tabel met aanbevelingen voor insluitkracht. hier.

Verlies nooit uit het oog waarom u überhaupt wikkelt. Het doel is, en is altijd geweest, de veilige aankomst van productladingen op hun bestemming tegen de laagst mogelijke kosten en een effectieve verzending.

1 KANS OP 200 IS GEEN GOEDE WEDDENSCHAP

Stel je voor dat je een autodealer bent. Je bestelt honderden auto's bij je dealer, maar af en toe start er een gloednieuwe auto niet. Reken maar uit: 1 op de 200 auto's start niet, de auto is niet te repareren en is compleet verloren. Natuurlijk, je verkoopt 199 auto's, maar je moet het verlies van die ene auto accepteren.

Denk je dat een dealer het verlies zomaar zou accepteren? Als je het goed uitrekent, is 99.5 procent van de auto's die ze ontvangen in perfecte staat. Een verlies van 0.5 procent lijkt misschien niet zo veel, maar zou het niet eerlijker zijn om te stellen dat een beter scenario zou zijn dat de dealer alle 200 auto's zou kunnen verkopen?

Als we gewend zijn aan een schadepercentage van bijna 0 procent – wat dealers daadwerkelijk krijgen – dan is 0.5 procent al veel. Dit betekent dat gemiddeld één op de 200 auto's volledig verloren zou gaan. Het is vrij duidelijk dat dit onacceptabel is.

VERZENDSCHADE VERLOREN 0.5 PROCENT VAN UW BRUTO-OMZET!

Wat voor de ene transportvorm onacceptabel is, kan voor een andere de norm zijn. Volgens de Grocery Manufacturers Association (GMA) en het Food Marketing Institute (FMI) bedraagt ​​transportschade (schade die ontstaat tussen de fabriek en het verkooppunt) in de voedingsmiddelen-, dranken- en consumentenproductenindustrie gemiddeld ongeveer een half procent van de bruto-omzet.

Het slechte nieuws is dat dit alleen al in de VS neerkomt op ongeveer 1 miljard dollar per jaar aan schade. Het goede nieuws is dat veel van deze schade voorkomen kan worden.

STANDAARDPRAKTIJKEN VERMINDEREN VERZENDSCHADE

Het verzenden van pallets met producten brengt een ander soort schadeproblemen met zich mee. Deze problemen kunnen echter worden vermeden met behulp van standaardprocessen.

DIT ZIJN DE BELANGRIJKSTE OORZAKEN VAN TRANSPORTSCHADE AAN PALLETLADINGEN:

1. HET CREËREN VAN PAKKETINSTABILITEIT DOOR HET VERMINDEREN VAN MATERIALEN IN PRIMAIRE PAKKETTEN.

2. HET OPBOUWEN VAN LADEN DIE NIET OP HUN PALLETS PASSEN.

3. GEBRUIK VAN PALLETISEERMACHINES DIE LOSSE OF ONREGELMATIGE LADING VERZAMELEN.

4. VRACHTWAGENS TE STRAK BELADEN OF ER ZITTEN OPENINGEN TUSSEN DE LADINGEN.

5. UNIVERSEEL SLECHTE REKBAARHEID.

BETERE STRETCHWIKKELING IS DE BESTE MANIER OM SCHADE TE BEPERKEN

Van deze schadeoorzaken is stretchfolie de gemakkelijkste, snelste en goedkoopste om te verbeteren. En alsof dat nog niet genoeg is, is effectievere stretchfolie ook de 'laaghangende vrucht' of de 'pleister' om de andere belangrijke schadeoorzaken te verzachten of te compenseren.

Als u pallets met stretchfolie verzendt, komt u, tenzij u bewijs van het tegendeel hebt, niet verder dan een succespercentage van 99.5 procent. En zelfs als u 99.5 procent haalt, is dat niet goed genoeg. U loopt gemiddeld $ 50 tot $ 500 aan schade per vrachtwagenlading op en laat geld liggen.

Of, anders gezegd, een bedrijf van $ 100 miljoen verliest jaarlijks $ 500,000 aan vermijdbare transportschade. Hoeveel gadgets moet het bedrijf nog verkopen om dat verlies goed te maken?

Verminder uw verzendschade met 50 procent

Stop met geldverspilling. Er zijn laaghangende vruchten te plukken. Een half procent schade hoeft niet de norm te zijn. Lean processen en principes verminderen schade en verspilling doorgaans met 50 procent of meer, waar ze ook worden toegepast.

PLANNING VOOR VEILIGHEID

Ongevallen op de werkvloer zijn ongelooflijk duur – op verschillende manieren. Verloren dagen, hogere premies voor werknemerscompensatie, reputatieschade, impact op de betrokkenheid van werknemers bij het bedrijf, overuren en zelfs de fundamentele ethische kosten van het niet doen van al het redelijke om werknemers te beschermen.

Het is dan ook niet verwonderlijk dat bedrijven hard werken om onveilige activiteiten en gedragingen te voorkomen die leiden tot vermijdbare verwondingen op de werkplek en op het laadperron.

HET ONTWERPEN VAN RISICOVRIJE PROCESSEN

Een gebruikelijke stap is het identificeren van activiteiten met een hoog risico (buigen, tillen en vergelijkbare taken op het laadperron zijn gemakkelijk te identificeren) en het doorvoeren van proceswijzigingen om te voorkomen dat werknemers handelingen uitvoeren die tot verwondingen leiden.

Een goed voorbeeld is het gebruik van een palletwikkelaar om de onaangename en letselgevoelige taak van het handmatig wikkelen van pallets te verminderen. Handmatig wikkelen wordt vaak gezien als goedkoop en handig. Dat is een misvatting. Naast het feit dat er geen machine nodig is, verhoogt het doorgaans de bedrijfskosten op verschillende manieren:

• Vereist meer film (hogere materiaalkosten)
• Duurt langer (langzamere doorvoer)
• Leidt tot een hogere kans op productschade tijdens de verzending (ladingen worden niet consistent vastgezet en vastgezet op de pallets)

Het handmatig wikkelen van een pallet betekent dat een werknemer rollen folie moet optillen en constante druk moet uitoefenen terwijl hij of zij buigt en achterwaarts rond de lading loopt. Rollen kunnen zwaar zijn en brengen, net als elk ander zwaar object dat handmatig wordt getild, risico's op rugletsel met zich mee. Maar daar blijft het niet bij: handmatig wikkelen brengt ook het risico op blessures door herhaalde bewegingen met zich mee.

Achteruit in een cirkel lopen, hoe lang ook, kan ook gevaarlijk zijn. Werknemers kunnen niet alleen duizelig worden van de cirkelvormige beweging, maar ze kunnen ook niet zien waar ze lopen. Werken zonder zichtlijn is zeer gevaarlijk in het drukke, soms chaotische landschap van een laadperron.

Gezien de nadelen van handmatig inpakken is het voor een fabrieksmanager of procestechnicus duidelijk een goede plek om te zoeken naar mogelijkheden om risico's te beperken en de efficiëntie op het laadperron te verhogen.

HANDEL OMHOOG, NIET ZIJWAARTS

Maar het simpelweg vervangen van handmatig inpakken door een machinaal proces is geen universele oplossing. Dingen zoals doorvoer, materiaalverbruik en ladingbeheersing zijn allemaal afhankelijk van de technische mogelijkheden van een machine. Bovendien moet de machine zelf inherent veilig zijn, anders wordt het uiteindelijke doel, namelijk het verminderen van ongevallen op de werkplek, mogelijk gemist.

Zoals we al eerder zeiden, is een typisch laadperron het toneel van een hoop activiteit, met getoeter, open- en dichtgaande deuren, heftrucks die af en aan rijden en ladingen producten die zonder waarschuwing de bocht om de hoek schieten. Te midden van al die activiteit is het gemakkelijk om potentiële risico's op letsel bij een eenvoudige machine als een palletwikkelaar over het hoofd te zien – maar dat is een vergissing.

Veiligheidsvoorzieningen waar u op moet letten bij semi-automatische wikkelmachines zijn onder andere:

• Een noodstopknop
• Grote afstand tussen mast en wagen
• Automatische stop als de film breekt
• Anti-crush film-afgiftesysteem
• Alle draden en motoren zijn ingesloten

VERBETER DE VEILIGHEID VAN HET MAGAZIJN

Het is belangrijk om bij het zoeken naar stretchfoliemachines een fabrikant te kiezen met voldoende ervaring om te weten hoe een machine veilig te gebruiken is. Zoek een fabrikant die voldoende machines heeft gebouwd en voldoende situaties heeft meegemaakt om potentiële problemen te voorzien en er oplossingen voor te vinden.

Zo hangt het folie-afgiftesysteem van de Lantech Q Semi-stretchwikkelaar aan een band die spanning verliest en slap wordt als het folie-afgiftesysteem tijdens de afdaling een obstakel tegenkomt. Een schakelaar detecteert de slapte en stopt de afdaling van het folie-afgiftesysteem, waardoor verwondingen worden voorkomen.