Een loshangend stuk folie is makkelijk te negeren. Het zijn maar een paar centimeter losse rekfolie die van een pallet afhangt nadat deze is ingepakt – een klein detail in de context van een magazijnautomatiseringsproject van 100 miljoen dollar. Totdat het een valse sensorwaarde op een AMR (automatische mobiele robot) aangeeft. De robot stopt. De lijn loopt vast. Niemand is in de buurt om het op te lossen. En de efficiëntiewinst die het hele systeem had moeten opleveren, verdwijnt als sneeuw voor de zon.

Het beheer van folieresten is bij handmatige processen altijd een lastig punt geweest. In een geautomatiseerd magazijn vormt het een potentieel storingspunt op systeemniveau – en voor softwareontwerpers is het een aspect dat de moeite waard is om tijdens de ontwerpfase van het project aan te pakken.

Inhoud

  1. Wat een filmrolletje daadwerkelijk doet met een geautomatiseerd systeem.
  2. Het probleem met de ladingintegriteit begint al vóór de laadperrondeur.
  3. Het risico verderop in de keten dat u niet beheerst.
  4. Hoe TurboTak filmresten bij de bron elimineert
  5. Het vanaf het begin inbouwen van filmstaartbeheer in de specificaties.

Wat een filmstaart daadwerkelijk doet met een geautomatiseerd systeem

In een magazijn met geïntegreerde AMR-systemen leidt een losgeraakt folie-uiteinde niet tot een inpakprobleem, maar tot een systeemstoring.

AMR's navigeren met behulp van sensoren: lidar, camera's en nabijheidsdetectie. Een sleepspoor van folie wordt als een obstakel gedetecteerd. De robot stopt en wacht tot een mens het obstakel verwijdert. In een faciliteit die is ontworpen voor continue, autonome doorvoer, is die menselijke tussenkomst precies wat het systeem moet elimineren. Elke stop telt mee. Elke ophoping leidt tot een achterstand. Elke achterstand leidt tot een telefoontje.

Diezelfde logica geldt voor transportbanden en geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen. Een folie die vast komt te zitten aan een rol op de transportband, blijft niet aan de pallet vastzitten, maar rafelt af. Wat begon als een klein afwerkingsprobleem, mondt uit in een kluwen die handmatig moet worden verwijderd en, afhankelijk van het systeem, de hele productielijn stillegt.

Meer informatie: Voorkom stilstand van automatiseringssystemen met de Lantech SL400AMR stretchfoliewikkelaar.

Voor oplossingsontwerpers is dit een risicoberekening op projectniveau, geen discussie over productkenmerken. Een folie die een AMR-vloot van $2 miljoen op een dinsdagmiddag tot stilstand brengt, is geen verpakkingsprobleem. Dat is een escalatie naar de klant.

Het probleem met de ladingintegriteit begint al vóór de laadperrondeur.

Er is een tweede storingsmodus die minder aandacht krijgt: een losgeraakt folieuiteinde kan al beginnen af ​​te rafelen voordat de pallet het gebouw verlaat.

Rekfolie werkt doordat het onder spanning staat, en die spanning zorgt voor de kracht die de lading bij elkaar houdt. Wanneer een uiteinde van de folie losraakt na het wikkelproces, wordt die kracht aangetast. De folie begint vanaf het uiteinde naar buiten af ​​te rollen – geruisloos, bij het wikkelstation, voordat de lading wordt klaargezet of opgepakt door een AMR. Tegen de tijd dat de pallet de uitgang bereikt, is de kracht die in het wikkelprofiel is ingebouwd al verminderd.

De gevolgen worden zichtbaar tijdens het transport. Verschoven ladingen. Beschadigde producten. Retourzendingen. De hoofdoorzaak ligt bij een folie-uiteinde dat niet goed is verwerkt bij het inpakstation.

Dit is geen hypothetische situatie. Het beheer van folie-uiteinden is altijd een latent risico geweest bij het wikkelen met stretchfolie. In sterk geautomatiseerde omgevingen versnellen de snelheid en het volume van de doorvoer simpelweg de snelheid waarmee een kleine fout uitgroeit tot een groter probleem. Bij 15 pallets per uur, verdeeld over meerdere wikkelstations, leiden zelfs incidentele folie-uiteinden tot een meetbare afname van de ladingkwaliteit en een aanzienlijke toename van schadeclaims.

Het risico verderop in de keten dat u niet beheerst

Dit is ook van toepassing op processen die nog niet volledig geautomatiseerd zijn: ingepakte ladingen blijven niet in de faciliteit waar ze zijn ingepakt.

Cross-dockingprocessen, distributienetwerken en 3PL-fulfillmentcentra worden steeds autonomer. Een pallet die handmatig of semi-automatisch wordt ingepakt, zal op een gegeven moment door een geautomatiseerd sorteersysteem, een door een AMR (Autonomous Mobile Robot) ondersteunde stagingzone of een AS/RS-systeem (Automated Storage and Recovery System) verderop in de supply chain gaan. Het stukje folie dat bij de uitgang slechts een kleine ergernis was, wordt in het geautomatiseerde systeem van de volgende faciliteit een actief obstakel.

De systeemontwerpers die de downstream-systemen specificeren, werken volgens een standaard van nul ongeplande stilstanden. Wanneer een ingepakte lading die vanuit een upstream-faciliteit aankomt een sensor activeert of een transportband blokkeert, maakt het niet uit dat het inpakken ergens anders heeft plaatsgevonden. Het systeem valt uit. De opstopping loopt op.

Dit heeft directe gevolgen voor de positionering van folieafvalbeheer in het specificatieproces: niet als een optie alleen voor sterk geautomatiseerde faciliteiten, maar als een basisvereiste voor elke verpakte lading die een toeleveringsketen binnenkomt waarin automatisering verderop in de keten plaatsvindt.

Lees verder: Waarom het afhandelen van regeleinden steeds weer wordt overgeslagen op de checklist voor integratie

TurboTak elimineert filmresten direct bij de bron.

De meeste systemen voor het beheer van folieresten op de markt maken gebruik van bewegende onderdelen: afveegarmen, borstels of systemen op basis van warmte die de folie tegen de lading drukken of smelten. In omgevingen met een hoge cyclusfrequentie en een groot volume vormen deze bewegende onderdelen een risico. Ze raken beschadigd, slijten en vereisen onderhoud, wat de doorvoer vertraagt ​​en op zichzelf weer tot stilstand leidt.

TurboTak® hanteert een andere aanpak. Door middel van twee nauwkeurig getimede stoten hogesnelheidslucht – zonder warmte, bewegende onderdelen of blootliggende componenten – hecht TurboTak het folie-uiteinde vast aan de onderliggende folielagen na het snijden. De eerste stoot positioneert de folie. De tweede stoot hecht het vast aan de lading. Het resultaat is een folie-uiteinde dat onzichtbaar is voor elke sensor, transportband of geautomatiseerd systeem dat de pallet verderop in de keten tegenkomt.

Het ontwerp is compact en zelfstandig. Het is gebouwd om te functioneren in chaotische omgevingen met een hoge productiecapaciteit, waar de huidige folie-tail-systemen tekortschieten – distributiecentra, cross-docking-locaties en geautomatiseerde orderverwerkingsfaciliteiten die continu in meerdere ploegen draaien.

TurboTak is standaard op de SL400AMR.

Meer informatie: Ontdek hoe TurboTak-technologie filmresten elimineert met behulp van hogesnelheidslucht.

Voor oplossingsontwerpers die eindapparatuur specificeren voor AMR-geïntegreerde lay-outs, is dat het specificatiedetail dat een bekende storingsmodus uit het project elimineert voordat de ingebruikname begint.

Filmstaartbeheer vanaf het begin in de specificaties integreren.

De duurste versie van het beheer van filmtransportbanden is degene die achteraf wordt geïnstalleerd na een incident tijdens de ingebruikname. Een sensor die op de derde dag van de ingebruikname afgaat. Een verstopping in de transportband waardoor een uitgaande lijn tijdens de spits stilvalt. Een telefoontje van een klant om 10 uur met de vraag waarom de AMR-vloot is gestopt.

Elk van deze scenario's is te voorkomen in de ontwerpfase. De specificatiebeslissing die ze elimineert, is dezelfde die bepaalt welke stretchfolie op de tekening komt.

In een project waar ladingintegriteit, AMR-compatibiliteit en systeemuptime ononderhandelbare vereisten zijn – en in geautomatiseerde distributiecentra van $50-150 miljoen is dat altijd het geval – hoort het beheer van folieresten in de specificaties thuis, naast transportbandinterfaces, AMR-communicatieprotocollen en integratiedocumentatie. Het is geen detail dat niet mag worden toegevoegd. Het is een vereiste voor de betrouwbaarheid van het systeem.

Organisaties die dit goed aanpakken, ontdekken het niet pas na het eerste incident. Ze nemen het al op in de specificaties van de apparatuur voordat de aanbesteding wordt uitgeschreven.

Conclusie

Het risico van losgeraakte folie in een magazijn met automatische roltransporteurs (AMR) wordt vaak onderschat, totdat het een systeem lamlegt dat tientallen miljoenen dollars heeft gekost. Voor ontwerpers van oplossingen is de risicoberekening duidelijk: een losgeraakt foliestuk in een AMR-geïntegreerd magazijn is een systeemstoring die op de loer ligt, en die volledig te voorkomen is in de specificatiefase.

Belangrijkste conclusies uit dit bericht:

  • Een sleepfilm achterlaat activeert AMR-sensoren, zet autonome voertuigen stil en creëert opstoppingen die zich ophopen totdat een mens ingrijpt – waarmee precies datgene wordt tenietgedaan waarvoor het systeem ontworpen was.
  • Folie die begint af te rafelen voordat een lading het wikkelstation verlaat, vermindert de fixatiekracht en verhoogt de kans op transportschade.
  • Zelfs faciliteiten die nog niet volledig geautomatiseerd zijn, sturen verpakte ladingen door naar geautomatiseerde downstream-omgevingen – het beheer van folieresten is een vereiste voor de gehele toeleveringsketen, niet alleen voor de interne processen van de faciliteit.
  • De meeste systemen voor het afrollen van folie maken gebruik van bewegende onderdelen die slijten en defect raken bij intensief gebruik; TurboTak gebruikt perslucht zonder warmteontwikkeling en zonder blootgestelde onderdelen.
  • Het tweetraps luchtstootontwerp van TurboTak elimineert filmresten direct bij de bron — het is standaard aanwezig op de Lantech SL400AMR.

Voor meer informatie over hoe de SL400AMR is ontworpen om te integreren met AMR-workflows en de eindpunten van de productielijn te elimineren die systeemproblemen veroorzaken, kunt u terecht op lantech.com/new-sl400amr-stretch-wrapper/.

FAQ

1. Wat is een filmstaart en waarom veroorzaakt deze problemen in geautomatiseerde magazijnen?

Een folie-uiteinde is het losse uiteinde van de rekfolie dat op een pallet achterblijft na een wikkelcyclus. Bij handmatige processen vormen folie-uiteinden een kleine ergernis. In geautomatiseerde magazijnen activeren ze echter de nabijheidssensoren van AMR-voertuigen, waardoor deze stoppen en er opstoppingen ontstaan ​​die menselijke tussenkomst vereisen. Ze kunnen ook vast komen te zitten in transportsystemen, wat storingen en schade aan de apparatuur veroorzaakt. In AMR-geïntegreerde faciliteiten kan één enkele filmrestverstoring een complete geautomatiseerde productielijn stilleggen. totdat de obstructie is opgeheven.

2. Welk effect heeft een loshangend folieuiteinde op de integriteit van de lading tijdens transport?

Rekfolie werkt door de spanning (ook wel fixatiekracht genoemd) over de gewikkelde lading te behouden. Wanneer een uiteinde van de folie na het wikkelproces los blijft hangen, kan deze gaan rafelen, waardoor de fixatiekracht die in de folie is ingebouwd, afneemt. Tegen de tijd dat een pallet het uitgaande laadperron bereikt, kan de bescherming ervan al verzwakt zijn.waardoor het risico op verschuiving van de lading, productschade en retourzendingen tijdens het transport toeneemt.

3. Is het beheer van filmrestanten van belang als mijn faciliteit niet volledig geautomatiseerd is?

Ja. Verpakte ladingen gaan door meerdere faciliteiten in een toeleveringsketen, en steeds vaker maken die downstream-faciliteiten – cross-docks, distributiecentra, 3PL-fulfilmentoperaties – gebruik van geautomatiseerde systemen. Een folie-uiteinde dat bij een handmatige uitgaande lading nog acceptabel is, kan bij de volgende faciliteit een sensorstoring of een verstopping op de transportband veroorzaken in het AMR-systeem. Het beheer van folie-uiteinden is een vereiste voor de betrouwbaarheid van de toeleveringsketen, niet alleen voor de interne processen.

4. Wat is er mis met de bestaande systemen voor het beheer van filmresten?

De meeste folieafzuigsystemen op de markt maken gebruik van bewegende onderdelen – afveegarmen of op warmte gebaseerde systemen – die gevoelig zijn voor stoten en slijtage in omgevingen met een hoge gebruiksfrequentie. Deze apparaten vereisen regelmatig onderhoud en hebben problemen met hun duurzaamheid in de snelle omstandigheden van moderne distributiecentra.Ze zijn niet ontworpen voor het volume of het tempo van sterk geautomatiseerde magazijnprocessen.

5. Hoe verwijdert TurboTak® filmresten zonder warmte of bewegende onderdelen?

TurboTak maakt gebruik van een gepatenteerd tweetraps systeem met hogesnelheidsluchtstoten om folie-uiteinden na het wikkelproces te verwijderen. De eerste stoot positioneert de foliebaan nauwkeurig; de tweede, meer gerichte stoot "spijkert" het uiteinde vast aan de onderliggende folielagen. Het systeem is compact, zelfstandig en heeft geen zichtbare onderdelen, waardoor het duurzaam genoeg is om de eisen van continue, grootschalige productie te weerstaan. TurboTak is standaard op de Lantech SL400AMR.