Je hebt geen andere leverancier nodig. Je hebt de juiste nodig.

Elk ontwerp voor een geautomatiseerd magazijnsysteem bereikt uiteindelijk hetzelfde punt in de ontwerpbeoordeling. De AMR-vloot wordt gespecificeerd. Het AS/RS-systeem wordt gekozen. De logica van de transportbanden wordt in kaart gebracht. Dan vraagt ​​iemand zich af of de verpakkingsapparatuur aan het eind van de lijn echt een eigen leverancier nodig heeft, of dat de systeemintegrator die de rest van het systeem al bouwt, die apparatuur ook kan leveren.

Het klinkt als een redelijke vraag. Maar het is niet de juiste. De vraag die een project van 50 tot 150 miljoen dollar daadwerkelijk beschermt, is niet hoeveel leveranciers er op de tekening staan. Het gaat erom of de apparatuur die het zwaarste werk aan het eind van de productielijn doet, is gebouwd door mensen die niets anders doen.

Inhoud

1. De bezwaarvraag "Waarom nog een leverancier erbij?" — en waarom dat de verkeerde vraag is.
2. Wat full-line integrators wél en niet oplossen.
3. Specialisatie is geen compromis. Het is juist het doel.
4. Gebouwd voor het systeem dat u al hebt ontworpen: de SL400AMR
5. Wat dit betekent voor uw volgende ontwerpbeoordeling

De bezwaarvraag "Waarom nog een leverancier erbij?" — en waarom dat de verkeerde vraag is.

Het toevoegen van een leverancier brengt op zich geen extra risico met zich mee. Het toevoegen van de verkeerde leverancier wel. Bij een groot project voor een geautomatiseerd magazijnsysteem wordt elk extra onderdeel nauwkeurig bekeken op de extra complexiteit die het met zich meebrengt. Verpakking aan het eind van de productielijn is daarbij een makkelijk doelwit, omdat het er van een afstand uitziet als een standaardproduct: een machine die een pallet inpakt. Integrators die complete systemen aanbieden, weten dit. Het aanbieden om zelf verpakkingsapparatuur te leveren wordt vaak gepresenteerd als een vereenvoudiging.

Maar de eindcontrole wordt niet eenvoudiger doordat de naam van een bedrijf vaker op de tekening voorkomt.

Het wordt eenvoudiger wanneer de apparatuur die de meest storingsgevoelige taak in het systeem uitvoert, is ontworpen door mensen die zich decennialang uitsluitend met die taak hebben beziggehouden.

Wat full-line integrators wél en niet oplossen.

Integrators die complete systemen integreren, zijn erop gericht om orkestratie op systeemniveau op te lossen: transportbandlogica, WMS/WES-integratie, AMR-vlootcoördinatie over tientallen subsystemen. Dat is een echt complex probleem, en dat is precies waar zij zich op zouden moeten richten.

Het wikkelen van folie en het afschermen van folie aan het eind van de productielijn is een vak apart. Foliespanning, afschermingskracht, de natuurkundige principes van de stabiliteit van de lading en het gedrag van het folie-uiteinde op het exacte punt waar het een AMR-sensor kan activeren – dat is allemaal geen module die je zomaar aan een breder automatiseringssysteem kunt toevoegen. Het is decennia aan materiaalkunde en werktuigbouwkunde samengebald in één machine.

Wanneer een totaalleverancier verpakkingsapparatuur levert als een toegevoegde waarde in plaats van een specialiteit, is de technische expertise erachter meestal minder diepgaand, omdat het niet tot hun kerncompetentie behoort. Dat tekort is zelden terug te vinden in het voorstel. Het komt pas negen maanden later aan het licht, bij de ingebruikname, wanneer een folie-uitloop waar niemand rekening mee had gehouden, de AMR-vloot stillegt, terwijl er niemand was om dit te verhelpen.

Specialisatie is geen compromis. Het is juist het doel.

Vijftig jaar lang hetzelfde probleem.

Lantech heeft in 1972 de stretchfolie-wikkeltechniek uitgevonden en heeft zich meer dan vijf decennia lang gericht op één specifiek probleem: een lading in onbeschadigde staat van punt A naar punt B transporteren, tegen de laagst mogelijke kosten. Deze gerichte aanpak resulteert in een diepgaande expertise die een totaalleverancier met tientallen verschillende machinetypes niet kan bieden. Modellering van de klemkracht, de fysica van de folietoevoer en de hechting van lading aan pallets zijn geen secundaire functies die aan een systeem worden toegevoegd – voor Lantech vormen ze de kern van de gehele discipline.

100,000 machines en wat je daarvan leert.

Meer dan 100,000 Lantech-machines zijn vandaag de dag in gebruik in faciliteiten over de hele wereld, ondersteund door een wereldwijd netwerk voor verkoop, service en onderdelenDat volume is hier met name van belang: het betekent dat de randgevallen — instabiele belasting, omgevingen met een hoge cyclusfrequentie die 24/7 draaien, integratie met tientallen verschillende AMR- en WMS-architecturen — grotendeels al elders, in een ander project, zijn opgelost, jaren voordat uw project van start gaat.

Gebouwd voor het systeem dat u al hebt ontworpen: de SL400AMR

De SL400AMR Het is speciaal ontworpen om te functioneren in een sterk geautomatiseerd magazijn, zonder dat er een magazijn omheen gebouwd hoeft te worden. Het werkt zonder transportbanden of hellingen, zonder dat een reeds op papier vastgelegde plattegrond opnieuw ontworpen hoeft te worden en zonder de aanname dat er een operator in de buurt is om in te grijpen.

Het ontvangt en levert ladingen rechtstreeks aan en van AMR-voertuigen. Het is ontworpen om te communiceren binnen de automatiseringsarchitectuur die de rest van de lijn al aanstuurt. En het elimineert de meest voorkomende oorzaak van AMR-storingen aan het einde van de lijn: een slepend foliestuk dat een sensor activeert en de voertuigen tot stilstand brengt.

Zo ziet specialisatie er in de praktijk uit. Niet een grotere catalogus, maar apparatuur die één specifieke taak zo grondig uitvoert dat de rest van de productielijn er nooit door stilvalt.

Wat dit betekent voor uw volgende ontwerpbeoordeling

Het verandert de vraag die gesteld wordt. In plaats van "waarom nog een leverancier erbij?", is de nuttigere vraag voor iedereen die een geautomatiseerd magazijnsysteem specificeert: vermindert de apparatuur van deze leverancier het risico voor mijn project, of vermindert het alleen het aantal namen op mijn tekening?

Een voorstel van één leverancier dat onbewezen verpakkingsapparatuur bundelt in een breder systeemcontract, lijkt op papier misschien eenvoudiger. In de praktijk blijkt het echter zelden eenvoudiger. En al helemaal niet tijdens de nabespreking na de ingebruikname, wanneer het projectteam moet uitleggen waarom de nieuwste module in een geautomatiseerde lijn ook meteen de minst betrouwbare was.

Het systeem was niet ontworpen om eenvoudig te zijn. Het was ontworpen om te werken.

Conclusie

Specialisatie aan het eind van de productielijn is geen sentimenteel argument om met een gevestigd merk samen te werken, maar een operationeel argument. De leverancier die al vijftig jaar lang precies dit probleem oplost, op deze schaal en in faciliteiten zoals degene die u ontwerpt, verlaagt het projectrisico op een manier die een breder aanbod niet kan evenaren.

• Het verpakken aan het eind van de productielijn is een aparte technische discipline, geen onderdeel dat aan een volledig geautomatiseerd productielijnsysteem kan worden toegevoegd.
• Integrators die complete oplossingen bieden, lossen orkestratieproblemen goed op; stretch wrapping en containment vereisen daarentegen decennialange specialistische focus.
• Lantech heeft meer dan 50 jaar besteed aan het oplossen van dit specifieke probleem en heeft wereldwijd meer dan 100,000 machines geïnstalleerd.
• De SL400AMR is speciaal ontworpen om te functioneren als een zelfvoorzienende node binnen een magazijn dat wordt bediend door AMR-systemen — geen transportbanden, geen hellingen, geen folie-uiteinden die een sensor kunnen activeren.
• De juiste leverancier kiezen draait niet om hoeveel namen er op de tekening staan, maar of elke naam het risico voor uw project verlaagt.

Als u eindapparatuur specificeert voor een AMR-geïntegreerd ontwerp, neem dan contact op met Het systeemintegratieteam van Lantech voor integratiespecificaties.