Meer dan alleen hoe zwaar
De eerste vraag... en vaak de laatste die mensen stellen die een pallettransportproject overwegen, is het gewicht van de lading. Dat is zeker een belangrijke vraag, maar niet de vraag die de meeste plannen in de war schopt.
Op basis van de analyse van duizenden enquêtes over de toepassing van snelle automatische palletwikkelaars – en de complicaties die voortvloeien uit onvolledige en onjuiste gegevens – hebben we 5 specificatiedetails geïdentificeerd die soms over het hoofd worden gezien. Deze omvatten:
- Breedte versus gewicht
- Elevation (hoogte)
- Snelheid van bestaande transportband
- Tegendruk van ophoping op zwaartekrachttransportband
- Substraat (meestal palletconfiguratie en -oriëntatie)
Laten we deze één voor één bekijken, in de volgorde van minst voorkomend tot meest voorkomend.
Breedte versus gewicht
Pallettransportbanden hebben een duidelijke specificatie voor het maximale gewicht – vaak tussen de 4 en 5,000 kg voor standaardtoepassingen. Dat gewicht wordt berekend op basis van typische palletbreedtes. Bij bredere pallets wordt het echter lastiger, omdat het maximale draagvermogen vaak afneemt naarmate de effectieve breedte toeneemt.
Elevation (hoogte)
Doorgangshoogte en overdrachten zijn belangrijk, maar de afvoer van de palletiseerder kan radicaal verschillen.
Aan de ene kant is dat niet echt een groot probleem: het is mogelijk om de hoogte van de transportbandpoten aan te passen. Maar tegen de tijd dat u bij de rekfoliewikkelaar aankomt, kan het zijn dat de cumulatieve impact van de doorvoerhoogte, de laadhoogte en de procesruimte (bijvoorbeeld het hoog genoeg tillen van het folieleveringssysteem) ervoor zorgt dat een machine structureel onpraktisch wordt of de plafondhoogte in een faciliteit overschrijdt.
Snelheid van bestaande transportband
Dat is de werkelijke snelheid, tegenwoordig. Projecten zijn te vaak gebaseerd op een herinnering aan de specificatie, en mensen aarzelen om de werkelijke snelheid te meten omdat ze ervan uitgaan dat ze een toerenteller of een ander instrument nodig hebben.
Hier is een perfecte toepassing van het KISS-principe. Er zijn geen instrumenten nodig – meet simpelweg een specifieke afstand van de transportband (bijvoorbeeld 5 of 10 meter) en meet hoe lang het duurt voordat de voorrand van een pallet van het beginpunt naar het eindpunt beweegt. Vervolgens is het een eenvoudige berekening om de werkelijke snelheid te bepalen.
Raad niet, onthoud of veronderstel niet! Controleer de snelheid van uw bestaande pallettransportband.
Tegendruk van zwaartekrachttransportaccumulatie
Iedereen is dol op zwaartekrachttransporteurs. Minder kettingen om te smeren, minder aandrijvingen om te onderhouden, lagere kosten, enzovoort. We zien zo vaak systemen die een langere zwaartekrachtafvoer vereisen om opgehoopt materiaal af te voeren. Logisch toch?
Hier is de crux. Stel dat uw pallets 40 x 48 cm zijn en elk 2,500 kg wegen. U wilt voldoende accumulatie zodat uw heftruckchauffeurs en magazijnmedewerkers de tijd hebben om te manoeuvreren. U rekent er dus op dat u 20 meter extra zwaartekracht pallettransportband nodig hebt voor de afvoeraccumulatie.
Nou, dat betekent dat er zo'n 13,000 kg product over de transportband glijdt wanneer u uw pneumatische klep laat zakken... het bouwt vaart op en stopt dan PLOTSELING wanneer u de klep weer omhoog gooit. Dat zal waarschijnlijk niet zomaar stoppen... stel je de slijtage van je systeem voor, om nog maar te zwijgen van de mogelijkheid dat u de klep niet op tijd omhoog krijgt of dat er te weinig ruimte tussen de pallets is.
Het punt moet duidelijk zijn: zwaartekrachttransportbanden zijn aantrekkelijk om verschillende redenen, maar ze hebben een praktische beperking.
Supporto
Hoewel dit vaak pallets zijn, zijn het soms slipsheets. Laten we eens kijken naar een aantal factoren.
Kleine eenheden (bijv. kleine individuele golfkartonnen dozen), vooral wanneer ze in kolommen worden gestapeld, zijn gevoelig voor de instabiliteit die inherent is aan het verplaatsen van rollen met normale tussenruimte, terwijl gekoppelde stapeling of grotere individuele eenheden over het algemeen vergevingsgezinder zijn. Dat wordt nog eens extra lastig met slipsheets, maar zelfs de voorrand van pallets kan doorzakken en stijgen, afhankelijk van de breedte, oriëntatie en plaatsing van de bodemplaten.
Wanneer de palletbodemplaten loodrecht op de rollen lopen (bijvoorbeeld parallel aan de transportrichting), zijn stabiliteit en overdracht over het algemeen eenvoudig. Wanneer de platen parallel aan de rollen lopen, kunnen de ruimte tussen de platen en de afstand tussen de rollen daarentegen cruciaal zijn.
Overbrengen kan echter een echte hersenkraker zijn, vooral als je kijkt naar het type pallet en de oriëntatie en positie van het laden en lossen.
Pallets met tweerichtingsinvoer, bijvoorbeeld, die in één richting worden geladen, via een pallettransportband worden verplaatst naar een andere oriëntatie (bijvoorbeeld 90 graden) en vervolgens vanuit een andere richting worden gelost, kunnen niet alleen de rolafstand beïnvloeden, maar kunnen zelfs een oriëntatie vereisen om te voldoen aan de vereisten voor de laad- en losrichting. Dit kan worden bemoeilijkt door beperkte vloerruimte in de fabriek. Met andere woorden: het substraat, of de pallet, speelt niet alleen een rol bij normaal transport, maar zelfs bij het overbrengen, laden en lossen van pallettransportbanden.
Projectaanvraagonderzoeken
Dit zijn de meest voorkomende vergissingen. Ervaring leert ons dat er nog veel meer details zijn die beheerd moeten worden. Veel van die ogenschijnlijk kleine details kunnen grote praktische gevolgen hebben tijdens de installatie en inbedrijfstelling.
Daarom vertrouwt de industrie op toepassingsonderzoeken. Natuurlijk zijn ze lang en saai. En vaak lijkt de informatie niet relevant en is het moeilijk te verzamelen.
Die vragen worden niet voor niets gesteld, en vaak is die vraag gebaseerd op een les die we met moeite hebben geleerd.
Deze berichten kunnen u interesseren:
- Palletwikkelaars: verzending beter, eenvoudiger, goedkoper en sneller maken
- Gebruik de kracht: inperkingskracht is de sleutel tot veilige palletladingen
- 3 manieren om heftruckongelukken te voorkomen
Dit bericht werd gepubliceerd op 19 december 2016 en bijgewerkt op 2 oktober 2017.
December 19, 2016
